Diésel renovable HVO llega a la minería española con 90% menos CO2

El diésel que no parece diésel: cómo un biocombustible de segunda generación entra a la mina sin tocar los motores

Reducir hasta un 90 % las emisiones de CO2 sin reemplazar una sola máquina. Esa es la promesa del HVO (aceite vegetal hidrotratado) que acaba de aterrizar en la minería española con un acuerdo concreto, firmado, y con nombre de empresa encima.

Un acuerdo pionero, pero con tecnología probada

Movee, la compañía española de energía antes conocida como Cepsa, y Emerita Resources firmaron recientemente el primer acuerdo en España para suministrar diésel 100 % renovable a escala industrial dentro del sector minero. Moeve asumirá el rol de proveedor preferente de HVO para las operaciones de Emerita, una minera canadiense con proyectos activos en la Faja Pirítica Ibérica, una de las zonas de mayor concentración de depósitos de zinc, cobre y plomo de Europa.

El HVO no es biocombustible de primera generación, el que compite con cultivos alimentarios y generó controversia durante años. Es un biocombustible de segunda generación, producido a partir de residuos y materias primas no alimentarias: aceites de cocina usados, grasas animales, residuos industriales. El proceso de hidrotratamiento elimina impurezas y genera un combustible con propiedades casi idénticas al diésel fósil convencional, lo que permite usarlo en motores existentes sin modificaciones técnicas ni ajustes en la cadena logística. Para una operación minera, eso es relevante: no hay capex en conversión de flota, no hay tiempo de inactividad por adaptación.

La reducción de CO2 del 90 % se mide en ciclo de vida completo, es decir, desde la producción de la materia prima hasta la combustión en el motor. No es una cifra de emisiones en chimenea; es un cálculo integral que incluye transporte, procesamiento y uso. Ese detalle importa porque es el estándar que reguladores europeos y compradores institucionales utilizan hoy para validar compromisos de descarbonización.

Por qué este movimiento importa más allá de España

El acuerdo tiene valor de precedente. No porque el HVO sea nuevo en el mundo, sino porque hasta ahora su adopción en minería había sido fragmentada: pruebas piloto, uso parcial en flotas, mezclas con diésel convencional. Un acuerdo de suministro preferente a escala industrial en una operación minera real es un paso diferente: establece infraestructura de distribución, compromisos de volumen y un modelo replicable.

Para la industria minera latinoamericana, que opera grandes flotas de camiones y equipos diésel en contextos donde la electrificación total de equipos pesados sigue siendo un horizonte de mediano-largo plazo, el HVO representa una ruta de descarbonización inmediata y pragmática. Chile, Perú y Colombia enfrentan presión creciente de reguladores, financiadores y clientes finales para demostrar reducciones reales de emisiones Scope 1. El problema es que electrificar un camión de 300 toneladas en altura, con temperatura extrema y ciclos de carga intensivos, no es un problema resuelto para 2025 ni para 2026.

El diésel HVO, en ese contexto, no es la solución definitiva, pero sí una solución disponible hoy. Puede mezclarse con diésel convencional en cualquier proporción o usarse puro, según disponibilidad y costo. Su huella de carbono ya es reconocida bajo marcos como el Reglamento de Energías Renovables de la Unión Europea (RED II) y está ganando reconocimiento en estándares de reporte ESG globales. Eso lo convierte en un instrumento válido no solo para reducir emisiones reales, sino para documentarlas de forma auditable.

El costo sigue siendo el obstáculo principal. El HVO es entre un 20 % y un 40 % más caro que el diésel fósil en condiciones de mercado actuales, aunque esa brecha varía según el país, el proveedor y los volúmenes contratados. Las grandes mineras con operaciones en Europa ya están pagando ese diferencial, en parte porque las regulaciones locales lo exigen y en parte porque sus compradores de cobre, zinc o litio en mercados desarrollados lo demandan. En América Latina, donde ese doble incentivo aún no es tan urgente, la adopción dependerá de cuánto se acelere la presión regulatoria y de financiamiento verde.

Diésel renovable en la mina: ¿señal de transición o solución de largo plazo?

El acuerdo entre Moeve y Emerita Resources no resolverá el debate sobre si el HVO es una solución de transición o un destino en sí mismo. Pero instala una referencia operativa que antes no existía en el sector minero español: un proveedor de energía comprometido con volúmenes industriales, una minera dispuesta a asumir el costo diferencial, y un modelo que otras operaciones pueden analizar con datos reales en lugar de promesas de laboratorio.

Para los operadores que buscan reducir emisiones sin detener producción ni invertir en nueva flota, ese es el tipo de caso que hace mover presupuestos.

La línea del fondo: Si el modelo de Moeve y Emerita escala, las mineras latinoamericanas con compromisos ESG formalizados y acceso a financiamiento verde tendrán en el HVO una herramienta de descarbonización con cero tiempo de conversión de flota. El cuello de botella no es tecnológico: es el sobrecosto del 20-40 % frente al diésel convencional, que hoy solo la presión regulatoria o contractual puede absorber.