Quellaveco supera 500 Mt acarreadas con flota autónoma Cat 794

Quellaveco ya movió 500 millones de toneladas sin conductor. Nadie en Perú había llegado tan lejos.

Cinco años atrás, la pregunta era si los camiones autónomos podían funcionar en la altitud y las condiciones de los Andes peruanos. Hoy, la flota de Cat 794 AC de Anglo American en Quellaveco —operada y soportada por Ferreyros, representante de Caterpillar en el país— acaba de cruzar el umbral de las 500 millones de toneladas acarreadas de forma autónoma. No es un número de laboratorio ni un piloto controlado: es material real, movido en condiciones reales, en una de las operaciones de cobre más importantes de Sudamérica.

Cómo se llega a 500 Mt sin conductor al volante

El sistema de acarreo autónomo de Caterpillar —conocido como Cat MineStar Command for Hauling— coordina en tiempo real la posición, velocidad y rutas de cada camión de la flota, integrando datos del terreno, el tráfico interno de la mina y las instrucciones de los operadores desde una sala de control. Los Cat 794 AC son camiones eléctricos de corriente alterna con capacidad de carga de 296 toneladas métricas, diseñados específicamente para operar en ciclos de acarreo de alta intensidad. En Quellaveco, esta flota trabaja en el rajo abierto de Moquegua, a más de 3.500 metros sobre el nivel del mar, donde las condiciones atmosféricas y la complejidad del terreno representan desafíos reales para cualquier sistema de automatización.

El logro no es solo tecnológico. Llegar a 500 Mt implica haber mantenido el sistema operativo de forma continua durante años, con niveles de disponibilidad mecánica y de software suficientemente altos como para no interrumpir el plan minero. Eso requiere disciplina operacional, protocolos de mantenimiento predictivo y una integración estrecha entre el equipo de Anglo American, Ferreyros y Caterpillar. Según los tres actores, este resultado es producto de un trabajo colaborativo sostenido —no de un despliegue puntual.

Lo que hace relevante este hito más allá del número es lo que revela sobre la madurez del sistema: a 500 Mt, ya no estamos hablando de una prueba de concepto. Estamos hablando de un modelo operativo consolidado, con curvas de aprendizaje superadas y métricas de productividad que justifican la inversión. Caterpillar reconoció formalmente el logro de Anglo American, lo que en el lenguaje del fabricante equivale a validar que el cliente alcanzó un estándar de excelencia operativa con la tecnología.

El impacto en Latinoamérica

Quellaveco no es el único proyecto de acarreo autónomo en la región, pero sí el que acaba de demostrar escala sostenida en condiciones andinas. Eso importa porque las grandes operaciones de cobre en Chile y Perú —Escondida, Collahuasi, Antamina, Las Bambas— comparten el mismo perfil de desafíos: altitud, polvo, ciclos de acarreo largos y presión permanente sobre los costos operativos. El argumento más frecuente contra la autonomía en estos contextos ha sido la incertidumbre sobre el desempeño real en condiciones extremas. Quellaveco acaba de reducir ese argumento a datos.

Para los ejecutivos y gerentes de operaciones que todavía están evaluando si escalar sus propios proyectos piloto, este hito ofrece algo más valioso que un caso de éxito: ofrece un referente regional con condiciones comparables. Ferreyros, como distribuidor de Caterpillar en Perú, tiene ahora un argumento concreto para replicar este modelo en otras operaciones del país. Y en Chile, donde Finning cumple el mismo rol para Caterpillar, el caso Quellaveco se convierte en el benchmark más cercano geográfica y operacionalmente.

La línea del fondo: Con 500 Mt acarreadas de forma autónoma en condiciones andinas, Quellaveco establece el primer referente de escala real para la automatización de acarreo en Sudamérica —lo que significa que cualquier operación de cobre en Chile o Perú que aún no haya iniciado su transición tiene ahora menos excusas técnicas y más presión competitiva para hacerlo.